易到用車創始人周航近日接受雷帝網采訪時表示，移動互聯網這波浪潮中，O2O是很重要的熱門領域，投資金額很大，大家對O2O期望值很高，對人們現實生活改變最大的也是O2O。

無論是打車、住宿還是各種上門服務，O2O都對人們的生活產生了積極影響。

另一方面，O2O也帶動了一大波補貼潮，在燒錢的助力下，像自行車、打車這些業務，半年就把訂單規模，日單推到千萬單。

大家習慣了互聯網的燒錢，甚至是雙向補貼，這種燒錢規模和方式都是過去從沒有過的。

但當所有人都知道燒錢不可持續時，就會發現原來一旦不補貼，不燒錢了，大潮退去，這種模式無法維系，導致2016年O2O行業進入很深的調整期。

O2O大發展的驅動力到底是什么？周航說，O2O存在是因為移動互聯網廣泛連接性帶來的流量紅利，及伴生的互聯網基礎設施迅速完善，如移動支付、二維碼等，推動了O2O的發展。

但O2O將過去分散的資源、需求、供給聚合起來產生對服務效率提升可能并不是那么大，期待中的通過高效達成“低價且好服務”的局面沒法持續，導致很多O2O企業補貼退去后鬧得一地雞毛，原因在于，“理想很豐滿，現實很骨感”。

后O2O時代3大特點

周航說，第一階段O2O存在的問題，并不意味著大家不需要O2O了，而是如何推動O2O行業進入了一個新時代。后O2O時代主要有3大特點：

1，O2O企業從平臺模式轉移成為服務商模式。

原來創業者就是想做新的連接，把餐館連接，把快遞小哥連接起來，或把司機連接起來，有移動支付達成交易閉環，具體事情交給商戶和用戶，平臺只需要負責撮合的交易，抽成。

但一個尖銳的問題是，用戶才不關心你是不是平臺？用戶關心的是到底誰對服務負責？誰是服務的交付者？毫無疑問，用戶認為我把錢給誰了，誰就應該對結果負責。

因此，現在創業者的重要改變是，不管平臺體量多大，無論你是家政服務、打車、外賣平臺可能都需要下決心，轉型成為服務商，提供更好的服務。

這就使得O2O企業要變重，對后臺整個系統、對服務品質的管控能力、跟平臺商的服務、服務人之間整個的組織和利益關系都需要做出重大調整。

2，線上的紅利期已經徹底過去。

創業者原來邏輯是，做一個App，或公號，到線上通過病毒營銷、口碑傳播或通過內容引爆，引發用戶對事件影響關注，線上下App，關注公號，購買服務或買東西，然后到線下交付。

現在遭遇的挑戰是，線上獲客成本越來越高，因為用戶該裝的APP都裝了，下應用的熱情已經完全沒有，用戶對App或應用的需求已基本固化。

用戶對長尾應用，生活中打開頻次很低的應用沒有動力再去下載，哪怕這個App只有10兆、20兆，用戶期待App以外新的應用調用方式，這也是微信小程序應運而生的關鍵背景。

3，流量入口從線上越來越向線下轉移。

最明顯的案例是單車領域，最開始單車推出時，用戶還是傳統的線上模式，打開App，查找附近的車輛，預訂，走過去解鎖。隨著單車投放密度增加，用戶已不會到線上去找。

用戶是眼睛先看見，走過去，有兩臺車，掃個二維碼，隨便開走，走人。單車密度到了一定程度后，流量關系已發生根本性變化，從線上來到了線下。

同時，所有O2O經常都遇到過的困境，即很多線下資源被卡住，線下資源依然很值錢，不管商業場景、寫字樓場景、醫院場景，能把握線下流量人群，是很關鍵的能力。

周航提出新觀點，即要重新認識整個流量關系遷移和變化，總結起來是線上的紅利期已徹底過去，整個流量關系從線上到了線下，從投資角度講，現在要更關注的是誰有線下流量。

O2O未來機會在哪里

周航創業多年，最知名的項目是易到用車，之前也做天使投資，作為一個創業者怎么看投資？

周航表示，創過業的投資者有著完全不可替代的價值和財富，他們會對企業經營有更深洞見，通過自己過往創業經驗讓創業者避免一些彎路。

如果從專業做投資角度講，投資人若在企業干過，當企業經營中遇到的問題時，其可能對一個團隊的心態也有更好的真正理解。

周航認為，創過業的投資者肯定能更理解創業者，因為大家冷暖自知，感同身受，都是這么走過來的。對創業者遇到的困境，哪怕是看起來不可理喻錯誤，也都更加能夠理解。

具體到O2O來說，周航認為，未來的方向可能會發生一些新變化，比如，到家服務未來依然會存在，但應該轉化成一種付出更高溢價的方式，而不可能再過過去那種共產主義生活。

“因為有補貼，消費者可以付出很便宜的價錢享受到更好的服務的生活。現在看來這有點像共產主義的烏托邦，聽起來很美妙，但實際上可能不可行。”

即未來的到家服務可能會服務的是小眾人群，對方愿意支付更高的價格，獲得更好的服務。作為大眾來說，原來在家等著可能就能享受O2O服務，但現在需要重新走下樓。

這會催生一個新現象，在下一波智能化浪潮里，基于數據為用戶提供更個性化、自助化服務，更加無人值守的服務會更受青睞，其顆粒度更小密度更大，是離用戶生活更近的服務終端。

以便利店為例，7-11都太大，可能出現五分之一大的7-11，更迷你的店，更顆粒化，密度更高，不是1萬家，而是10萬家。

這些店更貼近消費者的社區，跟單車一樣，目力所及，恨不得一百米之內有一個服務終端。

“原來線下的人不要慶幸，說互聯網的人攪和了一圈以后不成就退，又失敗了，我覺得恰恰更危險，這幫互聯網的人第一波攻擊可能遇到挫折，但又帶著新的智能化武器來了。”

周航說，這次互聯網行業的人醒悟過來，不只是做輕的、便宜的連接性的活，而是往重度服務上走，把所有領域都重新做一遍，會對原來傳統行業的人形成更大沖擊，將原來線下服務業態徹底顛覆掉。

 

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